La polémica de los motores que afecta a la F1 ya tiene solución: la FIA se pone seria

Siempre hay polémica en la Fórmula 1 tras un cambio de reglamento, ya que todos los equipos intentan buscar lagunas en la nueva normativa que permitan sacar un rendimiento extra a los monoplazas. En este sentido, desde la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya ha habido varios problemas al respecto, sobre todo con ciertas escuderías que, si bien al principio no se filtraron nombres, finalmente si se hizo. Pese a ello, desde la organización han querido zanjar todo con varias medidas, sobre todo para empezar la temporada solo en el plano deportivo, y no en tribunales o sanciones a los participantes.

De ello se ha encargado Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, que ha reconocido oficialmente los objetivos de la organización antes de que comience la temporada. «Como estos ingenieros son muy inteligentes y siempre buscan una ventaja, algunos han encontrado maneras de aumentarla (la compresión de 16:1 a 18:1) cuando el motor está caliente, y esa es la discusión que estamos teniendo ahora mismo. Hemos dedicado mucho tiempo a debatir cómo resolver estos problemas y nuestra intención es resolverlos antes del inicio de la temporada. No queremos controversias, queremos que la gente compita en la pista, no en los tribunales ni en la sala de comisarios, y eso es lo que intentamos hacer«, ha explicado de forma vaga, ya que no ha indicado qué medidas tomarán para garantizar la igualdad entre equipos.

Aun así, se ha reconocido que Mercedes es la escudería en concreto que «ha tenido éxito» en encontrar este truco.

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Mismas reglas y objetivos de la nueva normativa

Tombazis ha aclarado más temas sobre esta nueva normativa, especialmente tras la inteligencia de Mercedes al burlar la compresión establecida para beneficiarse. «Muchos pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo, girando alrededor del cigüeñal, y al moverse, el combustible y el aire entran al motor. Diseñar esos motores tan sofisticados con una relación de compresión tan alta se vuelve bastante complicado«, ha argumentado el directivo. Así, el objetivo de la FIA ha sido incluir a nuevas escuderías como Audi, especialmente para ponérselo más fácil, así como a los fabricantes, ya que actualmente hay cinco en parrilla, aunque el director ha afirmado que podrían haber tenido solo dos.

Por otro lado, no se ha quedado ahí, ya que ha afirmado tajantemente que la igualdad de condiciones ha ido de la mano de los costes y limitaciones, así que el sistema de compresión fue un punto clave para llegar a ella. De momento no hay solución para poder garantizar la mejor lucha deportiva posible, ya que Mercedes y puede que Red Bull se hayan saltado esta medida gracias a la metalurgia inteligente de materiales expansivos, pero queda mucho tiempo para saber qué será de este tema.